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03.10.2020 - Wir wollen den
überholten Drehzahlmesser und
05.10.2020 - Es fehlen, neben dem bestellten rechten Lenkerschalter, noch 2 andere Teile, um das Cockpit fertig zu stellen: Der Kabelhalter und das Halteblech für die Bordsteckdose, beide Teile muß ich anfertigen. Ich gehe in die Garage, nehme an meiner anderen CB250 die Maße des Kabelhalters ab und fertige mir eine Skizze, die gleiche Prozedur folgt für den Halter der Bordsteckdose - diesen werde ich aber aus dickerem Material bauen, da der an meiner Maschine etwas zu dünn geraten ist und sich biegt, wenn man den Stecker in die Dose steckt. Ich räume noch ein wenig auf und finde dabei ein echtes Kleinod: eine blaue Linse für die Fernlichtkontrolle - eine Fassung hatte ich noch (die ebenfalls rar ist), die hat aber eine rote Linse. Auf in den Bastelkeller, ich suche mir passendes VA Blech heraus, nehme meine Skizzen und übertrage sie auf die Bleche. Mit der Schneidscheibe wird die grobe Form ausgeschnitten, der Halter für die Bordsteckdose braucht danach nur noch zwei Löcher, einen 90 Grad Winkel und einen Spritzer Farbe, fertig. Der Kabelhalter verlangt mehr Arbeit und Feingefühl: die Form muß stimmen und die vordere Kante benötigt einen kleinen Bördel, den klopfe ich mit einem Mini-Hammer auf dem Amboss vorsichtig in Form - gut gelungen! Das Blech wird noch geschliffen, das Polieren folgt an einem der nächsten Tage. Es werden ein paar Dellchen sichtbar bleiben, aber ich bin zufrieden mit meiner Arbeit.
06.10.2020 - Abends wird der angefertigte Kabelhalter noch etwas schlanker geschliffen und dann poliert - sieht gut aus. Der Halter für die Bordsteckdose ist fertig lackiert und kann zusammengebaut werden. Unter die Bordsteckdose will ich noch eine Unterlegscheibe setzen, in der Garage werde ich fündig. Die Scheibe ist aber innen ein wenig zu klein und muß auf der Drehbank und mit Hilfe des Mini- schleifers auf das richtige Maß gebracht werden. Der Halter ist wirklich massiv geworden, das gefällt mir - vielleicht baue ich für die andere CB auch noch ein neues Teil. Nicht so gut: der neu bestellte Lenkerschalter ist da - und kann gleich wieder Retour gehen... Der Schalter ist für eine Maschine gedacht, die das Licht über das Zündschloß schaltet, der Lichtschalter fehlt an dem Teil. Immerhin hat sich auf meine Nachricht der Verkäufer telefonisch bei mir gemeldet, sich entschuldigt und will das richtige Teil noch zum Wochenende liefern.
08.10.2020 - Der richtige Lenkerschalter ist gestern schon gekommen, das war fix! Jetzt wird es langsam Zeit, sich mit dem Motorgehäuse auseinander zu setzen: Die Teile, die nicht gestrahlt wurden, müssen gereinigt und vorsichtig geschliffen werden, dafür habe ich mir Schleifvlies bestellt. Bei den meisten Teilen genügt das, beim Kupplungsdeckel dagegen nicht, hier sind zahlreiche Kerben zu schleifen, ganz weg gehen die Spuren nicht. Die Dichtflächen der Teile klebe ich, so gut es geht, ab, beim Lackieren der Motorteile werden wir aber ordentlich aufpassen müssen.
10.10.2020 - Als Erstes wird der Halter der Bordsteckdose montiert, dabei bietet sich an, dort auch gleich die LED der Alarmanlage unterzubringen - leider ist der 8 mm Bohrer trotz Anschleifens kaum in der Lage, das neue Loch zu bohren - miese Qualität... Aber wir kriegen es hin, die Kabel der Steckdose und der LED bekommen Stecker angecrimpt, damit ist das fertig. Dann werden die Gaszüge mit Hilfe von Trichtern aus Plastikfolie mit Öl geflutet. Dummer- weise ist die neue Gasgriffhülse, in der die Züge eingehängt werden, gebrochen, Reklamation dürfte nach Monaten kaum noch möglich sein. Das Altteil ist aber noch zu gebrauchen und wird zur Mitarbeit überredet. Dann wird der neue Repro-Lenkerschalter rechts montiert, die Kabel wandern durch den Lenker. Der Lenker soll ebenfalls montiert werden, allerdings müssen wir feststellen, dass wir vergessen haben, die Klemmböcke lackieren zu lassen. Aber wie bekommen wir nun den Lenker zumindest provisorisch fest, um die Kabel zu verlegen und anzustecken? In meinen Teilefundus sind keine Klemm- böcke übrig, aber wir finden eine übrig gebliebene Klemmung eines Gabelfuß, dessen Löcher auf 8 mm aufgebohrt werden können, damit kann der Lenker vorläufig befestigt werden. Die Kabel des linken, noch originalen Lenkerschalters sind flugs angeschlossen, da Anzahl, Stecker und Kabelfarben zum Kabel- baum passen, was beim rechten Pendant nicht der Fall ist. Was nun folgt, ist eine langwierige Test- und Fehlersuchphase, denn die Funktion der Kabel und des Schalters erschließt sich erst mit Hilfe des Schaltplans und des Multi- meters. Nach 2 Stunden stellt sich heraus, dass der Schalter für uns nicht zu gebrauchen ist, da eine Brücke im Schalter, die Lichtmaschine und Gleichrichter verbinden soll, in diesem Teil fehlt! Offenbar hat die CB500, zu der dieses Teil passt, eine andere Schaltlogik. *#!%&$$$! Stundenlange Arbeit für die Katz! Es nützt nichts: Dieter nimmt die beiden Lenkerklemmböcke mit zum lackieren und ich bestelle einen neuen Lenkerschalter, hoffentlich ein Original- teil (die Nummer stimmt auf jeden Fall), das passt und funktioniert...
15.10.2020 - Abends habe ich etwas Zeit und Lust, versuchen wir's nochmal mit dem alten Lenkerschalter, da hier in D zur Zeit leider kein Neuteil auf- zutreiben ist, weder als Original noch als Repro. Ich entferne die komplette Isolation des Lenkerschalters, löte das Starterkabel neu an die Kontaktplatte und zwicke alle Stecker und Buchsen ab - sonst bekomme ich die Kabel nicht durch den Schrumpfschlauch geschoben. Nach dem Schrumpfen hat sich das Kabelbündel sehr schön komprimiert, es gleitet problemlos durch den Lenker... Ufff! Das Anlöten der abgetrennten Stecker und Buchsen erweist sich dagegen als Herausforderung: die Kabelenden sind ziemlich schwaz und lassen sich kaum löten, ich muss sehen, ob ich die Dinger mit Kontaktspray oder Lötwasser wieder richtig sauber kriege.
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Letztes Update: 15.10.2020 |
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