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Moto Guzzi 1000 S Serie 2 02.11.2022 - Diverse
Teile sind heute an Land gekommen, zuerst
07.11.2022 - Ich ersetze die rostigen Ölwannenschrauben gegen schöne neue VA Inbusschrauben, dann ist der Kupplungszug dran: Ich habe tatsächlich noch ein Neuteil auftreiben können, dass ich am Samstag kräftig in Öl eingeweicht habe. Wie man die beiden Kontermuttern des Zugstellers am Getriebe allerdings erreichen soll, bleibt mir ein Rätsel... Egal, als Nächstes mache ich mich über die Vergaser her: Ich habe 2 neue Abgasschrauben inkl. Federn und Dichtungen besorgt, die ersetze ich. Dann kommen noch die beiden Schwimmernadelventile dran, auch die konnte ich ergattern. Wohin setze ich bloß die Alarmanlage und die Bordsteckdose? Dafür finden sich Plätze, auf einem Stück Pappe notiere ich die Abmessungen für die anzufertigenden Haltebleche, dann ist Feierabend.
08.11.2022 - Je ein 3 mm Edelstahlblech sollen sowohl die Alarmanlage als auch die Bordsteckdose aufnehmen, die Bleche werden zugeschnitten und dann gebohrt. Als Nächstes müssen die Bleche abgekantet werden, dann soll das für die Bordsteckdose notwendige 18 mm Loch entstehen, aber das ist ein kleines Problem: Meine Bohrer haben 16,5 oder 19 mm Durchmesser, wie bekomme ich die restlichen Millimeter in das Blech? Mit etwas Gefummel bekomme ich das Halteblech in das Drehbankfutter eingespannt, dann ist's ein Kinderspiel. Da die Bleche ziemlich rauh sind und sich schlecht polieren lassen, belasse ich's bei vorsichtigem Abschleifen und einebnen der Flächen. Soweit, so gut...
09.11.2022 - Die Verkabelung der Alarmanlage steht an, dafür zerre ich erstmal das Isolierband des Vorbesitzers von den Kabeln, kürze sie auf die richtige Länge und sehe mir den Schaltplan an. Etliche Kabel müssen verlegt werden, dazu kommt noch die Bordsteckdose. Es wird eifrig gelötet, gecrimpt, verlegt, umwickelt und geschrumpfschlaucht, bis alles einigermaßen perfekt sitzt. Dann schraube ich die Anlage auf das neue Halteblech, die Bordsteckdose wird ebenso befestigt. Hat ziemlich lange gedauert, aber die Verkabelung soll ja ein paar Tage halten...
12.11.2022 - Die Alarmanlage macht Unsinn und lässt sich teils nicht bedienen, da werde ich mich bei Gelegenheit drum kümmern. Darum wird erst eine Strom- versorgung für das Navi nach vorne gelegt und eine "RAM" Kugel zur Befestigung desselben am Lenker angebracht. Dann sehe ich nach der rechten Hupe, die nicht trötet. Aha: Massekabel ab... Aber selbst damit schlägt sie zwar an, gibt aber keinen Laut von sich - defekt. Na schön, sehen wir nochmal nach dem Motor. Er startet, läuft aber zeitweise nur auf einem Zylinder, der linke zickt. Nach ein wenig Testen steht fest: es liegt am linken Vergaser. Ich muss ihn ausbauen, damit ich an alles herankomme. Es zeigt sich, dass viel zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer ist, und das gleich aus 2 Gründen: Zum 1. ist der Schwimmer- stand nach dem Ersetzen des Nadelventils komplett daneben und zum 2. verdreht sich beim Einbau des Vergaser der Spritschlauch, bis er dicht ist. Beides wird behoben, dann baue ich auch gleich noch das rostige Mittelteil des Auspuffs aus und ersetze es durch ein schönes, glänzendes Neuteil. Die Krümmer, die Flansche und die Töpfe bekommen eine Politur ab, dann baue ich alles zusammen. Startversuch - läuft! Ich lasse den Motor etwas warmlaufen, dann werden die Gaszüge synchronisiert, das Standgas eingestellt und das Abgas reguliert. Unschön ist, das danach einige Tropfen Öl auf dem Werkstattboden sind: der hintere Kurbelwellendichtring ist undicht... Das bedeutet: Getriebe ausbauen, gleich eine neue Kupplung verbauen, den Simmering ersetzen, das gleiche mit den Simmer- ringen von Getriebeein- und -ausgang durchführen und vermutlich auch noch das Kreuzgelenk nebst Stützlager ersetzen. Das werden mindestens 500 Euro plus 3 Tage Schrauberei...
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Letztes Update: 12.11.2022 |
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