Honda CB250 G5

24.02.2020 - Freund Dieter hat sich angekündigt, ich lege schon mal vor:
Die Auspuffhalteplatten werden entrostet, mit Rostumwandler
gepinselt und nach dem Trockenen grundiert und lackiert. Der vordere
Kotflügel wird innen grob entrostet und ebenfalls mit Rostumwandler
behandelt. Dieter ist mittlerweile eingetroffen und darf für's Erste die
Auspufftöpfe nochmal fein polieren, die Töpfe, Krümmer und deren
Halter wandern anschließend in die Garage. Eine Decke auf dem Boden
nimmt die ersten fertiggestellten Teile auf. Wir nehmen die Schwinge
und den Rahmen mit in den Bastelkeller, der Schwingenlagerbolzen
ist zwar wie erwartet festgerostet, aber mit einem selbst gefertigten
Spezialwerkzeug und einem dicken Hammer kann ich das Teil heraus
klopfen. Die Enden der Schwinge werden sorgfältig ausgeschliffen,
da kommen später die neuen Nadellager (sinnvolle Verbesserung)
rein. Dann nehmen wir uns den Rahmen vor: Ein paar Teile werden
noch abgebaut, lediglich die Kegelrollen-Lagerschalen müssen drin
bleiben, die gingen beim Ausbau kaputt. Die Lagerung des Haupt-
ständers im Rahmen ist total ausgeschlagen, hier ist Abhilfe angezeigt.
Wir werden, wie bei meiner CB250, Buchsen anfertigen und in die
wieder rundgefrästen Rahmenlöcher einsetzen, zusammen mit einem
ebenfalls sebst angefertigten Ständerbolzen. Das artet allerdings
aus, da die Löcher im Rahmen stark oval geworden sind - da hilft
nur die Fräsmaschine weiter. Mit meinem größten Fräser ausgerüstet
legen wir den Rahmen quer unter die Maschine, der Fräser glüht
fast, bis wir die Löcher wieder halbwegs in Form haben. Der Rest
wird mit einem kleinen Fräser im Dremel begradigt. Ein Stück
Messing wird in die Drehbank gespannt, am Rahmen nehmen wir
Maß und bringen das Teil in Form. Dieter darf sich auch mal an
der Drehbank versuchen - da braucht's aber noch etwas Übung.
Aber für heute ist's genug, wie machen Feierabend.