|
11.06.2020 - Es sieht nach
Regen aus, gehen wir basteln statt
12.06.2020 - Es ist zwar schon spät, aber ein paar Sachen möchte ich noch erledigen, zumal es im Bastelkeller nicht so schwül ist wie in meiner Bude. Die Gabelholme sollen zusammengebaut werden, dazu säge und drehe ich mir ein Spezialwerkzeug, mit dem die neuen Simmerringe eingeklopft werden können. Nachdem die Simmerringe sitzen, werden die Halteringe entrostet und gut eingefettet montiert. Es folgen die unteren Führungsbolzen, dann die Standrohre, das Dämpferteil und die Federn, zuletzt die beiden Stopfen oben. Aus der Garage hole ich passende VA Schrauben für die Dämpfereinsätze, die Achsbolzenklemmen und die Ablassschrauben der Gabel - letzte müssen gekürzt werden, sonst passen sie nicht. Einen Gabelstopfen habe ich neu und einen gebrauchten in neuwertigem Zustand, was ich nicht habe, sind passende O-Ringe für die Stopfen, die ich gleich bestelle, zusammen mit der ohnehin noch benötigten Ölablassschraube für den Motor. Soweit, so gut. Der in Amerika ersteigerte Aufbockgriff fällt mir in die Hände, in dessen Bohrungen wird etwas Hohlraumwachs gesprüht - gerade so viel, dass 2 Spritzer auch noch in meinem Gesicht landen... Dann hole ich mir die hintere Bremsankerplatte und die Bremsbeläge, ich finde in einer Tüte auch noch den gereinigten Bremsknebel, der Verschleissanzeiger (eine dünne Aluscheibe) liegt aber vermutlich in der Garage - dazu kann ich mich aber nicht mehr aufraffen...
13.06.2020 - Den Verschleissanzeiger finde ich erst nach einer guten Stunde wieder - im Bastelkeller bei den frisch lackierten Teilen. Setzen wir also die hintere Bremse endlich zusammen. Neue Beläge runden die Sache ab. In der Garage montiere ich die beiden Gabelholme in die Gabelbrücken, vier passend abgesägte Schrauben fixieren die Holme. Der Kettenschutz ist dran, auch hier muss ich Schrauben passend machen. Freund Dieter kommt kurz vorbei und wird sogleich zur Bestellung der 4 Gummidämpfer für den Lenker verpflichtet. Wieder zurück in den Keller, die vordere Bremszange wird aus Neu- und Gebrauchtteilen zusammengesetzt: Der neue Bremskolben wird mit Bremszylinderpaste in den seine Passung und den Dichtring geschoben, neue Beläge montiert und die neuen Sattelschrauben mit Kupferpaste ein- gesetzt - mögen sie nie wieder festrosten...
19.06.2020 - Ich montiere die neuen Radlager, die gereinigten Distanzbuchsen und neue Simmerringe in die Radnaben, fixiert werden die mit den Spezial- muttern, die ich zum Glück retten konnte - neue kosten mittlerweile gut 25 Euro das Stück (!). Dann folgt eine eher ungeliebte und unerwartete Aufgabe: Bei den letzten Arbeiten hat sich das Futter meiner Drehbank veabschiedet, ich musste ein neues kaufen, dazu noch einen passenden Futterflansch mit dem heute unüblichen Gewinde M39x4 - kaum noch zu kriegen... Der Futter- flansch ist natürlich ein Rohling aus Stahl, ich demontiere das defekte Futter mitsamt Flansch, setze den Rohling auf die Spindelnase und drehe den Rohling erstmal plan ab. Das Anpassen auf mein neues Drehbankfutter vertage ich aber für's Erste.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letztes Update: 19.06.2020 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
