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Velosolex 5000
Restauration
11.02.2017 - Den neu erworbenen Zylinder habe ich
in den letzten
Tagen 2 x mit dem Pinsel und Thermolack schwarz
lackiert und
auf meiner Werkstattkochplatte erhitzt, damit der
Thermolack seine
Endfestigkeit erreicht, heute soll die Montage
erfolgen. Der Rotor-
deckel wird entfernt, der Tank abgebaut, dann
noch der Zylinder-
kopfdeckel und die vordere Motordeckel. Dasnn geht
es ans
Eingemachte: Zylinderkopf und Ansaug-Auspuffkombi sind schnell
demontiert, es folgt der Zylinder. Danach liegt die Ursache des
Leistungsverlustes klar vor mir: Der Kolben ist rabenschwarz bis
zum
unteren Kolbenhemd, die Kolbenringe sind in den Nuten
festgebacken,
zudem zeigen sich im Zylinder leichte Spuren eines
Kolbenklemmers.
Das Entfernen des Kolbenbolzens zwecks
Ausbau des Kolbens erweist
sich als harte Nuss - der Bolzen
sitzt bombenfest in den
Kolbenbolzenaugen. Mit einer langen
M6 Schraube, einer 17er Nuss aus
dem Ratschenkasten und ein
paar Unterlagscheiben als improvisiertem
Ausdrücker gelingt mir
schliesslich der Ausbau des Kolbenbolzens. Das
obere Pleuel-
lager hat aber auch was abbekommen - es hakelt. Nutzt
nix,
das Rollenlager muss ich ersetzen, sonst frisst es und es gibt
Bruch im Motor - Na toll...
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Frisch lackiert - der Lack
muss aber noch trocknen |
Der Kolben ist eindeutig
hin... |
Selbstgebautes
"Spezialwerkzeug" |
18.02.2017 - Ich habe gleich beide Pleuellager
bestellt - zum Glück:
Zuerst versuche ich das obere Lager mit Hilfe
meines Spezial-
werkzeugs zu entfernen - klappt nicht... Alles biegt
sich, aber das
Lager rührt sich nicht vom Fleck. Nutzt nichts, ich
muss das Pleuel
ausbauen. Dazu müssen Sturzbügel, Tank,
Benzinleitungen und
der Auspuff ab, dann der Deckel des
Kurbelgehäuses. Beim
Ausbau des Pleuels klingelt es auf einmal - das
untere Lager kommt
in Einzelteilen aus dem Lagersitz... Na schön,
dann ersetzen wir halt
beide Lager! Im Schraubstock mit zwei Nüssen
als Hilfmittel sind
die Lager schnell ausgebaut. Das Pleuel
allerdings gefällt mir nicht
so recht: es ist verfärbt und recht rauh
von der Oberfläche. In
meinen Fundus ist noch ein anderes Pleuel,
dies wird engratet und
leicht poliert, die neuen Lager wanderen in
dieses Bauteil. Dann
können alle Teile in umgekehrtem Uhrmachersinn
wieder verbaut
werden - macht Spaß, mit neuen und sauberen Teilen zu
hantieren!
Zum Abschluß ersetze ich die serienmässige 30er
Vergaserdüse
gegen die vom Hersteller des Zylinders empfohlene 32er
und
schreite zur Probefahrt. Die Solex läuft, aber es läuft irgendwo
Sprit
aus - nicht gut. Der Tank ist's nicht, auch nicht die
Benzinleitungen
oder die Benzinpumpe. Nach scharfer Durchsicht zeigt
sich, das
das Vergasergehäuse entlang der Düse geplatzt ist... Hatte
ich
nicht noch ein Exemplar im Keller liegen? Hatte ich, rasch ist's
gefunden, gesäubert und montiert. Na bitte: Die Solex läuft wieder
ganz ordentlich. Zum Abschluß bestelle ich mir noch ein paar
irgendwann wieder fällige Teile wie Reifen und Schläuche per
Web.
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Das untere Pleuellager -
leider auch
Schrott... |
Neu (links) und alt (rechts) |
Alles auseinander! |
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Kurbelgehäuse wieder
montiert |
Schaut besser aus! |
Das Vergasergehäuse ist
gebrochen - auch
Schrott |
14.01.2018 - Endlich mal ein trockener Sonntag, es wird Zeit, die
Solex
wieder mal auf die Straße zu bringen. Die Fahrt entlang des
Rheins macht
Spaß, aber 1,5 km vor der heimischen Garage wird die Solex
auf einmal
langsam, zudem wackelt das Hinterteil - Sollte etwa...?
Allerdings: Plattfuß!
Das Schieben fällt durch den Plattfuß nicht
gerade leicht, aber ich schaffe es.
Flugs das Hinterrad raus, Mantel
und Schlauch abnehmen und nach dem
Übeltäter suchen. Der findet sich
nach langer Suche in einem winzigen
Stahldrähtchen, der sich durch die
weiche Reifendecke und in den Schlauch
gebohrt hat.... 2 neue Schläuche
liegen von der letzten Bestellung noch herum,
einer wird montiert - ich
möchte den Schlauch nicht flicken, da das Gummi
schon arg Abrieb im
Mantel hinterlassen hat. Mantel wieder drauf, neuer
Schlauch montiert,
Mantel endmontieren, Schlauch aufpumpen, Rad und
Packtaschen wieder
dran, etwas putzen und nach 2 Stunden steht die Solex
wieder auf
eigenen Rädern.
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| Schnell ausgebaut... |
...und demontiert |
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